La sociedad se mueve hacia una forma de vivir más ecológica y sostenible, y puesto que los vehículos son una fuente de contaminación importante en las ciudades, estos se han tenido que adaptar también a la normativa. En el mundo se emiten anualmente unas 51.000 millones de toneladas de CO2, de las cuales, un 7,5% son causadas por los cerca de mil millones de vehículos particulares que circulan por las carreteras y ciudades.

Para diferenciar los vehículos en función de sus emisiones se creó el sistema de etiquetas, que entró en vigor en 2019 en Madrid y Barcelona y que se ha actualizado recientemente con la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética haciendo este sistema obligatorio a todas las localidades de más de 50.000 habitantes.

¿Por qué se utilizan las etiquetas para diferenciar coches?

La contaminación por los gases que emiten los vehículos se ha ido incrementando a medida que lo hace también el número de estos en nuestras carreteras. Un problema más que se suma a todos los que tiene ya el medioambiente a consecuencia de las actividades del ser humano.

Entre las medidas adoptadas, no sólo se ha creado normativa que exige a los fabricantes que sus vehículos sean cada vez menos contaminantes, sino que además en algunas ciudades se han introducido restricciones en la circulación.

Esto significa que para acceder al interior de esas ciudades o a determinadas zonas de aparcamiento, los vehículos deben cumplir con una serie de requisitos que hacen referencia a los niveles de emisión o al sistema de motor que emplean. En España, un ejemplo claro es Madrid, donde dentro del área que delimita la M30 solo pueden acceder personas residentes y vehículos eléctricos e híbridos cuya autonomía sea igual o inferior a los 40 km.

Pero, ¿cómo se puede conocer qué características tiene un vehículo a simple vista? Aquí es cuando entra la Dirección General de Tráfico (DGT) con sus pegatinas como distintivo medioambiental. Estas se colocan en el margen inferior derecho del parabrisas y se consiguen cuando un vehículo cumple con sus requisitos. Además, son las que van a permitir disfrutar de las ventajas sobre las normativas establecidas, así como de algunos beneficios fiscales.

Estas pegatinas son cuatro actualmente:

– B: corresponde a los turismos y las furgonetas ligeras con motores de combustión de gasolina matriculados desde enero de 2000, y los de diésel matriculados desde enero de 2006.

– C: mismos vehículos que en la categoría anterior, pero los de gasolina matriculados a partir enero de 2006 y los de diésel desde 2014.

– ECO: se asigna a vehículos híbridos e híbridos enchufables cuya autonomía no supera los 40 km y a los impulsados por gas natural o gas licuado del petróleo.

– Cero: es para los vehículos eléctricos con autonomía extendida, híbridos enchufables con autonomía igual o superior a los 40 km y vehículos de pila con combustible de hidrógeno.

¿En qué se diferencian los coches ECO y los coches Cero?

Como se ha mencionado anteriormente, la diferencia principal entre los coches con pegatina ECO y los que tienen pegatina Cero es la autonomía.

La segunda diferencia entre los coches ECO y los coches Cero es el tipo de motor y su funcionamiento. Los coches ECO son los considerados ecológicos y tienen unos niveles de emisiones inferiores a los de los vehículos tradicionales.

Aquí se incluyen los híbridos enchufables o PHEV con una autonomía inferior a los 40 kilómetros, los híbridos no enchufables o HEV, los microhíbridos o MHEV, los coches que utilizan gas natural o GNC y GNL, y los de gas licuado de petróleo o GLP. Estos vehículos configuran una categoría intermedia que se sitúa entre los Cero y los tradicionales de combustión al 100%.

Los coches Cero son aquellos que no producen ninguna emisión. Son los más respetuosos con el planeta y el objetivo general para el futuro. Aquí se incluyen los coches eléctricos o BEV, los eléctricos de autonomía extendida o EREV, los híbridos enchufables o PHEV con una autonomía igual o superior a los 40 kilómetros en modo 100% eléctrico y los que utilizan una pila de combustible de hidrógeno.

Ventajas que ofrecen

Las ventajas que concede cada uno son la tercera diferencia entre los coches ECO y los coches Cero. Los primeros disfrutan de acceso libre al interior de todas las ciudades y ventajas en las zonas de estacionamiento regulado. Tampoco se ven afectados por la activación de los protocolos anticontaminación, cada vez más frecuentes en ciudades como Madrid.

También hay aspectos en común entre los coches ECO y los coches Cero, ya que ambos tipos están exentos del pago del impuesto de matriculación, en las ciudades de Madrid y Barcelona reciben una bonificación del 75% en el impuesto de circulación y tienen acceso libre al carril BUS-VAO, con independencia del número de pasajeros.

A pesar de todas la ventajas que los coches ECO y Cero pueden aportar al medioambiente y a sus propietarios, estos siguen representando una parte muy pequeña de los automóviles vendidos en España durante 2022: tan sólo un 9,63% del total de matriculaciones correspondió a vehículos de categoría Cero y un 29,44% a vehículos ECO. Estas cifras están lejos de las de otros países europeos. Frente al 9,63% de España, la cuota de mercado de los vehículos electrificados en Alemania fue del 26,2%, en Reino Unido del 20,7% y en Francia del 20,6%.

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